Diversos

The Volkswagen Beetle: You Gotta Love "The Bug"

The Volkswagen Beetle: You Gotta Love


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dentro Setembro de 2018, algo muito triste aconteceu: a Volkswagen anunciou que iria encerrar a produção de seu icônico Beetle.

O VW Beetle, ou "Bug", era o carro do Década de 1960. Eles estavam por toda parte, com seus motores refrigerados a ar montados na traseira soando como um processador de alimentos em alta velocidade.

O VW Beetle é o carro de plataforma única mais antigo e fabricado de todos os tempos, e sua história é interessante.

RELACIONADOS: HISTÓRIA DO VW BEETLE: UM FINAL ADEUS PARA O 'LOVEBUG' EM BREVE DESCONTINUADO

Década de 1930, Alemanha

No Década de 1930, A Alemanha tinha acabado de concluir sua nova rede rodoviária - o Reichsautobahn, e o então chanceler da Alemanha, Adolf Hitler, queria um barato carro do povo que poderia ser produzido em massa e que tivesse peças facilmente intercambiáveis. A palavra Volkswagen significa "carro do povo" em alemão.

A necessidade era clara porque, em 1920, 33% da população dos EUA possuía um veículo, mais comumente o Ford Modelo T, e por 1930, esse número subiu para 46%. Na Alemanha, durante o início Década de 1930, só uma pessoa fora de 50 poderia ter um carro.

Dentro 1934, Hitler deu a ordem de criar um Volkswagen, que seguiu nos calcanhares do Volksempfänger, ou "rádio do povo". O veículo foi projetado para ter uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph), e não usar mais do que sete litros de gás por 100 km (32 mph EUA/39 mpg Reino Unido).

As peças do carro precisavam ser trocadas de maneira fácil e barata, e o motor precisava ser refrigerado a ar porque o anticongelante ainda não era amplamente usado e a água dos radiadores do carro congelaria durante a noite, a menos que o carro fosse mantido em uma garagem aquecida.

O preço original do Volkswagen era 990 Reichsmark ou aproximadamente o mesmo preço de uma motocicleta pequena. Os membros do Partido Nacional Socialista Nazista recebiam a promessa dos primeiros Volkswagens se pagassem uma sobretaxa além de suas taxas partidárias. No entanto, eles nunca receberam seus carros porque uma coisinha chamada Segunda Guerra Mundial interveio.

O design de "The Bug"

O primeiro projeto do Bug é creditado à engenheira austro-húngara Béla Barényi, que criou o projeto em 1925 para Mercedes Benz. Uma cópia do design original de Barényi ainda existe.

Cinco anos depois, Ferdinand Porsche reivindicou o projeto, e a empresa de motor Porsche começou a trabalhar no carro, que foi concluído em 1938. Dentro 1955, Barényi processou com sucesso a Volkswagen por violação de direitos autorais em seu projeto anterior.

Em 26 de maio de 1938, Hitler lançou a pedra fundamental para a fábrica da Volkswagen em Fellersleben (agora chamada Wolfsburg), e uma vila foi criada para os novos trabalhadores da fábrica. Em um discurso, Hitler chamou o novo carro Kraft-durch-freude-Wagen, que se traduz em "força através do carro da alegria".

Com o início da Segunda Guerra Mundial, a fábrica da Volkswagen começou a produzir o Tipo 82 Kübelwagen, um veículo militar leve para uso pela Wehrmacht e Waffen-SS, e o anfíbio Schwimmwagen.

A fábrica também produziu várias centenas Kommandeurswagen para comandantes militares, que tinham a carroceria do Beetle montada em um chassi com tração nas quatro rodas.

Dentro 1944, a produção foi interrompida quando a maior parte do equipamento da fábrica foi transferido para um bunker subterrâneo e a fábrica foi destruída por bombardeios aliados.

Depois da guerra

Dentro 1945, o controle da fábrica da Volkswagen foi dado aos britânicos pelos americanos que a haviam libertado. Quando o oficial do Exército britânico, Major Ivan Hirst, assumiu o comando, ele percebeu que a Alemanha precisava de empregos e que o Exército britânico precisava de veículos.

Hirst convenceu os militares britânicos a encomendar 20,000 veículos da fábrica, e por Março de 1946, 1.000 Tipo 1 carros eram produzidos a cada mês, todos com exteriores cáqui. O Type 1 passou a se tornar o icônico Beetle.

De 1947, começaram a ser produzidos besouros civis com pára-choques, calotas e acabamentos de corpo cromados. O carro ainda só tinha um 1131 cc motor e apenas 25 cavalos de força.

Dentro 1949, Heinrich Nordhoff foi nomeado diretor da fábrica da Volkswagen e a produção aumentou dramaticamente.

De 1955, a um milionésimo carro saiu da linha de montagem. Em 17 de fevereiro de 1972, a 15.007.034º O Beetle foi produzido, superando o recordista anterior, o Ford Modelo T, como o carro mais vendido do mundo.

De 1973, 16 milhões Besouros foram produzidos, e por 23 de junho de 1992, esse número excedeu 21 milhões.

O Fusca teve seu maior sucesso na América do Norte entre os anos 1960 e 1965. A campanha publicitária da Volkswagen, "Think Small", foi nomeada por Idade do anúncio como a melhor campanha publicitária do século XX.

De 1966, pequenos carros japoneses com tração traseira, refrigeração a água e motor dianteiro começaram a aparecer no mercado norte-americano, e suas vendas se igualaram às da Volkswagen. Esses carros incluíam o Datsun 510 e o Toyota Corona.

Com o advento do Honda Civic em 1972, os "três grandes" japoneses compostos pela Toyota, Nissan e Honda começaram a dominar as vendas de automóveis compactos na América do Norte. Em 19 de janeiro de 1978, A Volkswagen transferiu a produção do Beetle para o Brasil e México.

Dentro 1998, A Volkswagen lançou o New Beetle, que, embora parecesse um Beetle, era essencialmente um VW Golf. Dentro 2012, eles introduziram uma nova versão, mas as vendas continuaram diminuindo, com apenas 15,000 sendo vendido em 2017.

Dentro Julho de 2019, o último Beetle saiu da linha de montagem no México, mas se você simplesmente não consegue deixar ir, a Volkswagen está vendendo as últimas versões do Beetle - a Edição Final SE, que começa em $25,995, e a Edição Final SEL, começando em $29,995.

Atualmente, abundam os rumores de que a Volkswagen apresentará uma versão elétrica do Beetle baseada em sua plataforma MEB.

Esperamos que este não seja o fim de "The Bug".


Assista o vídeo: KamicarzCreations - 1962 VW Beetle 01 - Taredown and body removal process (Junho 2022).