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Um Tesla Model 3 produz mais CO2 do que um carro a diesel, diz estudo

Um Tesla Model 3 produz mais CO2 do que um carro a diesel, diz estudo


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Um estudo de um think tank alemão está colocando um freio na ecologia dos veículos elétricos (EVs). A pesquisa está revelando que esses carros podem produzir emissões significativas de CO2 tanto na produção quanto na carga das baterias.

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Emissões de CO2 mais altas do que carros a diesel

"Considerando o mix de energia atual da Alemanha e a quantidade de energia usada na produção de baterias, as emissões de CO2 dos veículos elétricos a bateria são, na melhor das hipóteses, ligeiramente maiores do que as de um motor a diesel e, de resto, são muito maiores", diz o estudo liberação do tanque.

O estudo, por exemplo, estima que dirigir um Tesla Model 3 na Alemanha é responsável por 156 a 181 gramas de CO2 por quilômetro. Isso é mais do que um Mercedes C220d a diesel que produz apenas 141 gramas por quilômetro.

O estudo também é altamente crítico em relação à legislação da UE sobre veículos elétricos. Para começar, argumentam os autores, os carros não devem ser considerados veículos com “zero” emissões de CO2.

Não existem apenas emissões de CO2 geradas na produção de veículos elétricos, além disso, quase todos os países da UE geram emissões significativas de CO2 ao carregar as baterias dos veículos usando suas misturas de produção de energia nacionais.

Outras tecnologias ignoradas

Os autores argumentam que outras tecnologias, como veículos elétricos movidos a hidrogênio ou veículos com motores de combustão movidos a metano verde, oferecem alternativas melhores e são ignoradas em detrimento dos EVs.

"A tecnologia do metano é ideal para a transição de veículos a gás natural com motores convencionais para motores que um dia funcionarão com metano de fontes de energia livres de CO2. Sendo assim, o governo federal alemão deve tratar todas as tecnologias igualmente e promover hidrogênio e metano soluções também ", diz Hans-Werner Sinn, ex-presidente do ifo e professor emérito da Ludwig-Maximilians-Universität München.

Este não é o primeiro estudo crítico de EVs que sai da Alemanha. A consultoria automotiva alemã Berylls Strategy Advisors emitiu um aviso semelhante em outubro passado, dizendo que os veículos elétricos não são os heróis ambientais que dizem ser.

“Do poço à roda, eles realmente não melhoram a situação. Afinal, a geração de eletricidade - inclusive para carros elétricos - ainda depende fortemente de combustíveis fósseis em muitos países da UE. O clima não se importa se o dióxido de carbono vem do escapamento ou se é liberado quando o lignito é queimado para gerar eletricidade ou na produção de bateria com uso intensivo de energia ", disse o Dr. Jan Burgard, sócio-gerente da Berylls em um comunicado do LinkedIn.

A Alemanha é o terceiro maior produtor de carros elétricos, depois dos Estados Unidos e da China, que são, respectivamente, o segundo e o primeiro produtores mundiais.


Assista o vídeo: What Engineers Found When They Tore Apart Teslas Model 3 (Junho 2022).