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Boeing reconhece o papel do software na queda da Etiópia

Boeing reconhece o papel do software na queda da Etiópia

A Boeing reconheceu pela primeira vez seu papel nos dois recentes acidentes aéreos que custaram a vida a 346 pessoas. Em comunicado e vídeo divulgados pelo CEO da empresa, Dennis Muilenburg enfatiza sua tristeza pela falta de vidas, dizendo que os acidentes pesam sobre a empresa.

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Em seguida, eles vão além para reconhecer o papel que o software do Plains teve em possivelmente causar as duas falhas.

“Todos os detalhes do que aconteceu nos dois acidentes serão divulgados pelas autoridades governamentais nos relatórios finais, mas, com a divulgação do relatório preliminar da investigação do acidente do voo 302 da Ethiopian Airlines, fica evidente que em ambos os voos as Características de Manobra Sistema de aumento, conhecido como MCAS, ativado em resposta às informações erradas do ângulo de ataque. ”

Isso é nosso

A Boeing deixou claro que não vai se esquivar de suas responsabilidades.

“A história do nosso setor mostra que a maioria dos acidentes é causada por uma cadeia de eventos. Este é novamente o caso aqui, e sabemos que podemos quebrar um desses elos da cadeia nesses dois acidentes. Como os pilotos nos disseram, a ativação errônea da função MCAS pode aumentar o que já é um ambiente de alta carga de trabalho. É nossa responsabilidade eliminar esse risco. Nós o possuímos e sabemos como fazê-lo ”, continua a declaração.

A Boeing revelou que dedicou uma grande quantidade de recursos para trabalhar com a Administração Federal de Aviação para implementar uma nova atualização de software que garantirá que acidentes semelhantes não ocorram novamente.

O avião da Ethiopian Air caiu apenas seis minutos após a decolagem em circunstâncias semelhantes às de um voo da Lion Air que caiu na Indonésia em outubro. Em ambos os casos, todos os tripulantes e passageiros a bordo morreram.

Pilotos lutaram contra software

Os pilotos de ambos os aviões parecem ter tido problemas para recuperar o controle da aeronave depois que o sistema MCAS empurrou o nariz dos jatos para baixo para impedi-los de estolar.

"A tripulação executou todos os procedimentos fornecidos repetidamente pelo fabricante, mas não foi capaz de controlar a aeronave", disse o ministro dos Transportes da Etiópia, Dagmawit Moges, a repórteres em entrevista coletiva na quinta-feira.

A investigação determinou que os pilotos dos voos da Etiópia ligaram e desligaram o sistema anti-stall novamente na tentativa de retomar o controle da aeronave.

Moges não chegou a culpar abertamente o software MCAS, mas deixou claro que este sistema seria fortemente examinado antes que os aviões Boeing 737 MAX pudessem voar novamente.

"Uma vez que condições repetitivas de aeronave não comandada para baixo são observadas ... é recomendado que o sistema de controle da aeronave seja revisado pelo fabricante", disse Dagmawit.

A Boeing está otimista, pois assim que atualizar o software, a proibição dos aviões será suspensa.

“Continuamos confiantes na segurança fundamental do 737 MAX. Todos os que voam nele - os passageiros, comissários de bordo e pilotos, incluindo nossas próprias famílias e amigos - merecem o nosso melhor. Quando o MAX retornar aos céus com as mudanças de software para a função MCAS, ele estará entre os aviões mais seguros para voar ”, diz a declaração.


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