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Uber preparada para adquirir o Mideast Ride-Share Start-up Careem por US $ 3,1 bilhões

Uber preparada para adquirir o Mideast Ride-Share Start-up Careem por US $ 3,1 bilhões

Esta semana, o Uber deve anunciar a aquisição da Careem, uma startup rival do Oriente Médio, a um custo reportado de US $ 3,1 bilhões.

Uber definido para adquirir o Mideast Rival Careem

A Uber Technologies Inc. deve anunciar já na terça-feira que assinou um acordo para adquirir a Careem Networks FZ, rival do Uber no Oriente Médio, de acordo com um relatório da Bloomberg hoje.

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A aquisição da terá custado Uber $ 3,1 bilhões no total, com $ 1,4 bilhão pagos em dinheiro e $ 1,7 bilhão pagos em notas conversíveis aos acionistas da Careem. Essas notas podem ser transformadas em ações da gigante americana de ações, a um preço de US $ 55 por ação, uma vez que o Uber registre sua oferta pública inicial na Bolsa de Valores de Nova York, prevista para abril.

O negócio aguarda a aprovação final dos acionistas da Careem, que incluem a firma de investimentos saudita Príncipe Alwaleed bin Talal e a montadora alemã Daimler. Os acionistas têm até segunda-feira à noite para concordar com a aquisição. Se aprovado, o negócio pode ser anunciado no dia seguinte.

Aquisição vem antes do IPO altamente antecipado do Uber

A aquisição da Careem é outra peça definida na preparação para o próximo IPO do Uber, que deve ser apresentado publicamente em abril. A listagem da Uber deve dar início a uma enxurrada de negociações que pode elevar o valor da empresa para até US $ 120 bilhões.

Isso seria uma grande vantagem para os acionistas da Careem. A startup sediada em Dubai teve uma avaliação de cerca de US $ 1 bilhão em 2016, embora, como Uber e Lyft, ainda não mostrou lucratividade.

Operando em mais de 90 cidades em mais de uma dezena de países da região, Careem tem mais de 30 milhões de usuários. Uma fusão seria vantajosa para ambas as empresas, pois eliminaria os custos associados à concorrência no mesmo mercado.

Isso daria ao Uber o controle da vasta maioria do mercado do Oriente Médio, mas pode não ser suficiente para dar-lhe a vantagem de que precisa para se tornar realmente lucrativo.

"O maior problema é que, mesmo com domínio, não há evidências de que qualquer uma dessas empresas possa realmente obter lucros sustentáveis ​​e, ao mesmo tempo, fornecer o nível de tarifas e disponibilidade de carros que as tornaram populares", disse o consultor de transporte independente Hubert Horan.


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