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7 das piores falhas de projeto de aeronave de todos os tempos

7 das piores falhas de projeto de aeronave de todos os tempos

A história da aeronave está repleta de designs incríveis que resistiram ao teste do tempo. Mas há muitos outros que se mostraram menos do que perfeitos.

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Embora voar ainda seja uma das formas mais seguras de viajar, quando dá errado, tende a ser fatal.

Aqui estão 7 das piores falhas de design de aeronaves de todos os tempos. Esta lista está longe de ser exaustiva e não está em uma ordem específica.

1. O DC-10 foi notoriamente mal projetado

O McDonnell Douglas DC-10 foi um dos aviões a jato mais conhecidos de todos os tempos. Seu design altamente distinto o tornou um favorito entre muitos fãs de aeronaves em todo o mundo.

Mas isso prejudicou uma falha fatal de projeto nas primeiras aeronaves que o levou a cair mais do que deveria. Vários acidentes de alto nível ocorreram ao longo de sua carreira, incluindo um voo 981 da Turkish Airlines 1973 em Picardi, França, que matou todos a bordo.

O problema era um problema com o design da porta do compartimento de carga que se abria para fora, não para dentro. A porta de carga se abriu, causando o colapso do piso da cabine, o que acabou derrubando a aeronave.

Esse problema foi corrigido posteriormente, e a aeronave é reconhecida como uma das mais confiáveis ​​da época.

2. O ME-163 Komet prometia, mas foi apressado

Perto do final da Segunda Guerra Mundial, a máquina de guerra nacional-socialista estava jogando tudo o que tinha nos aliados que avançavam. Uma de suas máquinas de guerra mais experimentais foi o ME-163 Komet.

Este diminuto caça movido a foguete poderia viajar 100 mph (160 km / h) mais rápido do que qualquer um dos lutadores aliados mais rápidos ao redor. Mas teve alguns problemas inerentes.

Uma delas era sua capacidade de combustível. Uma vez no ar, os pilotos tinham apenas três minutos para interceptar e atacar os bombardeiros e caças aliados.

Depois disso, eles precisaram planar, sem energia, de volta à base - deixando-os como alvos fáceis para os lutadores aliados.

Também não tinha trem de pouso para falar. Pilotos e aeronaves que retornavam eram regularmente perdidos durante um pouso altamente precário usando sua derrapagem de barriga.

3. O Hindenburg foi uma tragédia que poderia ter sido evitada

Uma das falhas de projeto de aeronaves mais famosas de todos os tempos foi o desastre catastrófico de Hindenburg. Esse evento, sozinho, paralisou o futuro promissor dos dirigíveis como aeronaves de passageiros.

Ele pegou fogo e caiu enquanto tentava atracar em Nova Jersey em 1936. Investigações posteriores descobriram que o dirigível se partiu de uma descarga eletrostática que acendeu o gás hidrogênio do dirigível.

Enquanto os dirigíveis posteriores substituíram o hidrogênio pelo gás hélio, mais inerte, os dias estavam contados para os dirigíveis de passageiros.

4. A "Bala de Natal" foi um desastre completo

O "Christmas Bullet" foi um protótipo interessante de biplano projetado pelo Dr. William Whitney Christmas em 1918. A história não se lembraria de William, ou de sua aeronave, gentilmente.

Ele foi mais tarde descrito por um historiador da aviação como "o maior charlatão que já viu seu nome associado a um avião". Quanto à sua aeronave inovadora, não tinha suportes para apoiar as asas.

Em vez disso, eles deveriam bater como as asas de um pássaro. Nem é preciso dizer que os dois protótipos caíram durante seus primeiros voos.

Seu projeto era completamente incapaz de voar e as asas simplesmente se retorceram da fuselagem, fazendo com que o restante da fuselagem tombasse para o solo.

5. O Britsh BE-9 foi um conceito interessante

As primeiras décadas do século 20 podem ser vistas como uma espécie de "explosão cambriana" do design de aeronaves. Muitos conceitos interessantes surgiram durante essa época, incluindo os primeiros monoplanos e até projetos de triplanos.

Mas 'o biscoito' pode ter que ir para o B.E.9 da fábrica da Royal Aircraft. Esta aeronave é diferente de tudo que você provavelmente já viu antes.

Os projetistas do avião acreditaram em dar ao atirador um campo de visão desimpedido. Eles deveriam ser colocados na frente da aeronave.

Parece razoável, mas há um problema. É onde a hélice tende a estar.

Sua solução? Coloque o artilheiro na frente da hélice - o que pode dar errado?

6. O de Havilland Comet estava à frente de seu tempo, mas tinha um design defeituoso

O design de aeronaves britânicas após a 2ª Guerra Mundial foi uma 'Idade de Ouro' para a indústria. Muitos designs incrivelmente avançados surgiram neste período.

Um deles foi o revolucionário De Havilland Comet. Este foi o primeiro jato do mundo e entrou em serviço pela primeira vez em 1952.

Mas ele tinha uma falha de projeto séria que acabaria por aterrar o avião. As janelas da cabine eram quadradas em vez das arredondadas que conhecemos hoje.

Esta pequena, mas crucial diferença de design, fez com que três Cometas se partissem no ar logo após entrar em serviço.

As lições foram aprendidas rapidamente, mas era tarde demais para o Cometa.

7. O Ca 60 Noviplano pode ser a aeronave mais feia do mundo de todos os tempos

Você pode, ou não, ter ouvido falar do Caproni Ca 60 Noviplano. Projetado na década de 1920, este interessante avião tinha nada menos que nove asas.

Ele foi projetado para transportar 100 passageiros e seus três conjuntos de três asas transportavam um total de oito motores. O avião teve apenas um vôo de teste e atingiu uma altitude incrível de 60 pés (18 metros).

Ele logo caiu de volta na terra em um pouco de água. Felizmente, o piloto sobreviveu, mas o protótipo foi completamente destruído após um incêndio.

Acontece que também é um dos aviões mais feios que você já viu.


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